2月17日至2月25日，在常熟海事局和南通海事局的监管维护下，特高压苏通GIL管廊工程原下行船舶推荐航路内勘察作业顺利完成。

        在该窗口作业期间，常熟辖区受南下强冷空气影响，江面出现了6-7级，阵风8-9级的西北大风，勘察作业比原计划晚进场1天，期间施工船舶曾先后2次撤离作业水域，作业断断续续，直至25日深夜，完成了3个钻孔的勘探作业。

        此次勘察历时时间之长为特高压主航道勘察作业以来首次，也为海事现场监管维护和交通组织工作带来一定的困难和挑战。作业期间，常熟海事局克服了风大浪高等恶劣天气带来的困难，现场海巡艇和执法人员坚持在风浪中坚守指挥，组织交通，有力保障了勘察作业安全和通航安全。一是江苏局领导靠前指挥。2月17日，江苏局徐伟副局长带队实地了解南辅助通航桥孔开通后，船舶执行新航路航行情况，现场检查指导勘察作业监管工作，并提出相关要求；二是常熟海事局召开内部会议，总结前两个作业窗口期间施工单位、警戒维护船舶和交通组织存在的安全隐患和不足，提出整改措施；三是持续利用微信群公众号、政务公开网站等媒体播发最新作业动态和航路航法示意图；四是进一步完善CCTV监控手段，将苏通大桥CCTV监控系统成功接入海事监控系统，弥补了常熟海事局辖区CCTV系统对桥区通航水域的监控盲区，为苏通大桥水域通航安全及特高压勘察作业安全的监管再添利器；五是编制《1000KV特高压苏通GIL管廊工程主航道勘察施工现场维护应急预案》，对船舶可能出现不按交通管制要求闯入核心管制区、船舶失控、能见度不良等突发事件，制定应急处置措施；六是约谈设计施工单位，要求在大风浪条件下作业所面临的困难及存在的问题进行认真总结，严格落实安全主体责任，进一步完善恶劣天气下的应急预案，要求不得在恶劣天气下冒险作业，做到该撤离时坚决撤离。

        下一步，常熟海事局将根据江苏局关于特高压监管工作的指示精神和“两会”期间水上交通安全监管工作要求，按照施工期水上交通组织和维护方案要求，与兄弟局紧密配合，全力做好特高压苏通GIL管廊工程每个施工作业期的水上交通安全工作。