2月4日，是特高压上行推荐航路勘探施工的第二天，天气晴，风力东南风3-4级，按照排班计划，今天上半夜是由我和另外一名同事参与值班驻守施工区，负责现场航行秩序的维护，和同事联系好，下午3点45分，我便驱车来到二号执法基地准备登艇出发，由于时间尚早，我们随艇带了盒饭作为晚餐，当时心想盒饭应该是丰盛的吧，毕竟要熬夜至凌晨才能交班。登艇前，孙青华副支队长来给我们安排驻守任务，讲解驻守监控要点，还有小面包、方便面。

        下午3点50分，在发动机的轰鸣声中，“海巡06832”载着我和同事以及驾驶人员一行风驰电掣的出发了。江面上波光粼粼，桥区风浪不大，上下行船舶井然有序的航行着，海巡艇船尾螺旋桨带起的尾流箭指今夜任务的目的地苏桥2#黑浮。到达目的地后，我们认真研究了现阶段的航路航法，对照苏通大桥及施工区的位置，开始有序的开展工作。“各航行船舶请注意，目前苏通大桥水域正在施工，请各船舶加强瞭望，保持安全航速，上行小型船舶请走苏通大桥主桥孔北侧的辅助桥孔，并听从现场海巡艇指挥，这里是海巡06832现场发布。”连续发布了几次航行警告信息后,船长招呼我们趁着高峰流没到先供奉一下五脏庙，接下来好有力气干活，盒饭上桌，打开盖子，凉拌萝卜丝、油炸带鱼、青椒肉丝、炒青菜，分量满足，众人各找位置吃起来。吃完饭，天渐渐暗淡下来，苏通大桥北通航孔的灯浮有规律的闪着绿光，远远的和苏桥2#黑浮遥相呼应，告诉上行的小船们：“请走我们的北面。”

        上行船舶渐渐多了起来，影影绰绰，每条船头戴着一盏或两盏闪耀的白灯，由东往西，鱼贯上行，同事手持施工阶段最新航路航法图，在一旁用高频不间断地发布航行警告信息，船长站在驾驶室前，手持喊话器，提醒着经过我们的上行船舶各自按照规定的航路行驶。“桥1#浮上行的小船，请注意啦，苏通大桥桥区正在施工，请走大桥北辅助桥孔，听从现场海巡艇指挥。这里是海巡06832现场发布。”上行船多了，难免会出现不和谐的情况，一条60米左右的“两楼半”不听指挥，按照以往的经验航路冲着主桥孔便驶过去了，后面一条更小的干货船紧随而上，我们立即喊话，紧急提醒。驻守大桥桥墩水域的警戒艇也发现了这一情况，同样向这两艘小型船舶喊话，要求其按照现场指挥的规定航道行驶。经过我们的共同努力，两条船有惊无险的通过桥区。

         可是，有两条“熊孩子船”的出现，骤然给现场指挥的我们带来了压力，担心有更多的“熊孩子”出现，便提起12分的精神瞪大双眼关注即将驶来的船舶。这种担心不止我们有，不一会儿的功夫，张小东支队长和指挥中心的电话便到了，在要求加强现场指挥的同时，转达了江苏海事局指挥中心的指令，尽量避免“熊孩子船”给施工区域带来威胁，现场指挥要再靠前！为此，我们前移至苏桥1#黑浮，原位置新增一艘警戒艇，加强现场指挥力量，效果立竿见影，直至上水高峰流结束，未曾再出现熊孩子捣乱。

        晚上9点钟左右，江面上的船舶开始零零散散起来，我们依旧在规律的发布着桥区施工的航行警告信息，现场驻守的紧张感慢慢褪去，江上的夜色慢慢得吸引了我的注意了，“江海共长天一色”没有出现，两岸都摇曳着一行行灯光，突然悲剧的发现自己分不清南北岸了，被船长笑话了一番，原来我未曾发现我们的根据地随着水流的变化，掉了个头，南变北，北变南了。下游结队上来几条船，收到航行警告信息后，一艘船主动联系我们：“海巡06832，海巡06832，我是***轮，船长83.5米，请问我怎么走？”同事手持高频回到：“***轮，这里是海巡06832，你可以走主航道上行，请注意加强瞭望，保持安全航速行使。”“好的，收到，谢谢！”***轮立即给了回复。同事又将航行警告信息发布一遍后，船长拿着喊话器，给明显偏小型化的上行小船指明方向。

        时间越走越慢，些许乏累涌上心头，可是望着秩序的江面，成就感突如其来，挡也挡不住，在保一方水域安全面前，些许乏累算得了什么。晚1140时，下一班的同事报指挥中心出发来接我们的班，继续接下来的不间断驻守，他们抵达后，我们启程返回基地，8小时的现场指挥任务圆满完成。江面上一盏盏灯浮一闪一闪陪在我们身旁，像极了众多的兄弟们在一起，一起担当，一起守护。虽然特高压勘探工程历史性的在时间和空间双重维度上都给水上安全带来极大的监管困难，但是这也是一项落在我们兄弟肩头的一项使命，是我们职责所在，我们已经发布有关工程施工作业及航路调整的航行通告，也已将做好特高压勘探施工区维护工作作为一项阶段性重点任务编入巡航计划，撸起袖子加油干，相信我们会出色的完成全阶段的水上安全保障任务，不辱使命。

       特高压，我们就在你身边！