周末的清晨，其他不上班的人还躺在梦里，而我作为船舶义诊党员青年服务队的一员早已从常熟市区出发，踏着朝霞前往30公里外的常熟港口。

         说来也怪，今年6月的常熟夏天很调皮，一会是倾盆大雨，一会又是艳阳高照。到达港口时虽然还不到八点，但太阳已经站的老高了，空气中弥漫着热的味道。6月是安全生产月，保障辖区船舶载运危险化学品的安全和水域环保是船舶义诊党员青年服务队的重中之重，因此今天我的“任务”就是对停靠在东港化工码头的散装化学品船舶开展义诊，希望通过我的行动，来影响船舶、船员，让大家一起为船舶安全、清洁长江水出一份力。

       上午8点半我已经背好我的“工具包”到达东港码头，这比平常上班还早了些。8点45分登上一条名为“紫罗兰”的中国籍国际航行船舶，该轮此航次在常熟卸苯乙烯。在向船长表明来意后，随即开始在船长和轮机长的陪同下开展安全与防污专项“巡查”。考虑到本航次所卸苯乙烯是一种在某些温度暴露于空气或催化剂接触的情况下，会发生聚合、分解、氧化等化学反应而导致船舶发生安全事故的“特殊货种”，因而我把问诊的重点放在船舶的适装和货物的适运性方面。首先我检查其适装证书，船级社所批准的适装证书附件货物品种表是否包含苯乙烯该货种，在明确证书适装后，在工具包资料《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》第17章“o”栏中“定位”针对苯乙烯船舶运输的特殊要求，以此指导接下来的细节检查。别小看这些细节检查，对于安全与防污染往往具有决定性的意义，去年张家港一艘装苯乙烯单体的船由于抑制剂失效发生聚合反应，船货损失严重，而且由于苯乙烯的污染性也引发了社会的高度关注。9点20分，在船长的陪同下我来到货控室（货控室位于主甲板上生活处所内，邻近货舱区域，是一个不足10平米的封闭小房间），首先我查看了大副递交的装货港添加抑制剂证书，证书显示在有效期内，口头询问大副该抑制剂是否依赖氧气，是否有备用的抑制剂，并顺便了解货物实际装载情况；接着对货舱的装载、温度和压力监控系统进行巡查，检查货舱压力及温度是否异常，舱室温度否低于抑制剂的失效温控上限，检查表示一切正常；然后继续对固定式碳氢气体报警装置、货舱装载高位、高高位装置、化学防化服等进行检查，检查中发现部分固定式碳氢气体报警装置可能由于传感器维护保养不良而发生误报警。一个多小时过去了，货控室检查仍在继续，尽管房间不大有些闷，白色的制服上已经被汗水沾湿。

         10点45分，我换装好全副防护服和防毒面具，在大副的指导下开始对货舱透气系统检查，穿着连体不透气的塑胶防化服，只经太阳稍稍一晒，这里面热的就像蒸笼了。为了节省体力和控制出汗，我沿着步桥小心的走着。然后又顺着云梯攀上4米多高的透气塔，检查压力释放阀状况，其配重块是否就位，开关是否灵活，其透气排放口处是否有易聚合物堆积等等。检查的时候由于连体服和面具的原因无法擦汗，头顶的汗珠直接流到了脚底，尽管如此，还是花了十多分钟完成了货舱透气系统的检查。

         11点06分完成检查，并向船长、轮机长沟通交流检查中发现的问题，现场指导船员如何对缺陷整改，并对部分技术性问题进行了解释。

         11点42分离船。

         中午在机关食堂填了下肚子，由于没有午休的习惯，吃过饭又接着出发了。

        下午主要任务是前往离取水口较近的浒浦浮吊区巡查，巡查船舶是否存在在水资源保护区内违章抛锚，附近船舶是否有违章向长江倾倒船舶污染物，并顺路开展“爱水护河”环保宣传。

        12点40分我在常熟海事局一号执法基地登上海巡艇，顺着以取水口为圆心1000米为半径的内进行巡航检查。。。。。。

       15点21分，停靠浒浦浮吊区一条“新蓝天”的大型黄沙船，检查其船上生活污水装置使用、船舶垃圾处理、污油水接收处理情况，提醒船主强化环保意识，注意维护保养船舶防污设备设施，严禁向长江偷排船舶污染物。。。。。。

       16点35分，在检查了4艘船舶后，我随海巡艇靠泊基地。

       在返回兴华码头转乘201的路上（返回市区）还碰上了一场“强大”的雷阵雨，此时我也分不清身上到底是雨水和汗水。