立夏之后，长江江苏段的天气变化诡谲，前一刻还是晴空万里，下一刻便突然倾盆大雨。面对天气的捉摸不定，江苏海事一线执法人员心中更显担忧。因为他们十分清楚，恶劣天气下，哪怕是一个小小的疏忽，对于船舶而言，都有可能导致船毁人亡的危险。对此，江苏海事一线执法人员积极发挥党员先锋模范作用，从源头开展船舶安全检查，确保水上安全。

6月气温上升，高温下危险化学品船舶运输安全是这个月份最重要的工作。周末清晨，常熟海事局“船舶义诊”党员青年服务队队员李勇，背起专属“工具包”，早早就从常熟市区出发，前往30公里外的港口。

在常熟海事局管辖范围有6座危化品码头，13个泊位，作业品种达171种。这天有一艘装载苯乙烯的“明天”轮将靠泊常熟港。周边港口曾发生过装载苯乙烯船舶由于抑制剂失效引发聚合反应，导致饮用水体污染的事件，李勇这次“义诊”的首要任务就是排除这一隐患。

6点钟左右，李勇与同事刘瑞一同登上“明天”轮。在对船长表明来意后，随即对该船开展重点“诊断”。考虑到苯乙烯是一种在催化剂接触下容易发生聚合、分解、氧化等化学反应的“特殊货种”，李勇把检查的重点放在船舶适装和货物适运上。散装运输危险化学品船舶有一整套规定，他日常就把一些检查的关键点都列在“百宝书”——笔记本电脑上。针对苯乙烯船舶运输的要求，他还特别以红线作了重点标注。

在船长的陪同下，李勇来到货控室，仔细查看了装货港添加抑制剂证书，询问了是否有备用的抑制剂，对货舱的装载、温度和压力监控系统一一比对安全范围，对固定式碳氢气体报警装置、货舱装载高位、高高位装置、化学防化服等等每个细节进行勘验。

不知不觉，时间到了10点，李勇换装好防化服和防毒面具，开始对货舱透气系统检查。防化服连体不透气，经太阳稍稍一晒，热得像蒸笼。为了安全规范，李勇背着这个“负担”攀爬至4米多高的透气塔，压力释放阀、配重块、开关、透气排放口等等每个检查要点都不放过。白色海事制服已被汗水湿透。

11点，检查完毕，李勇和刘瑞终于能稍稍坐下来，向船长、轮机长反馈诊察出来的问题，对一些技术性问题进行解释，提出缺陷整改相关要求。李勇特别叮嘱船长：“一定要对固定式碳氢气体报警装置传感器进行再次维护保养，绝不能疏忽任何一个细节！”

辖区还有8个取水口，其中5个工业取水口、3个生活饮用水取水口。“义诊”结束后，李勇也没顾得上吃饭，登上海巡艇，又顺着取水口1000米的范围巡查了一遍。他不放心取水口的安全，这里可是关系到常熟、昆山两市400万人口生活用水的安全，绝不容有任何闪失。

下午2点，原本准备回家的李勇接到辖区企业的一个电话，李勇又风风火火赶往码头……（王石磊 赵晓俊）